4
月
9
日晚，人民日报官方微博发布针对
“ofo
共享单车堆积如山，覆盖长度约
300
米
”
一事发布了一则人民微评，微评主题为
“
公民素质配不上共享时代？
”
在微评中，人民日报表示：
“
风生水起的共享单车，救活了自行车厂，也带火迟暮的自行车修理业。戏谑背后，无尽悲哀。坏损车辆，堆积如山，确切多少是人为破坏？一味感慨公民素质配不上共享时代，一见车辆受损就说中国人素质不行有些武断，但确该问：单车共享了，共治掉队否？
”
单车被损，不能怪这届用户素质不行
自
ofo
共享单车上线运营以来，车辆损坏和私有化一直是无法避开的一个话题，车辆构造简单易破坏，没有
GPS
定位系统，导致
ofo
车辆损坏率和丢失率远远高于其他共享单车。
在
ofo
的重点运营城市北京，许多
ofo
单车其实一直都
“
躺
”
在远离市区的一个个不起眼的角落里，有的可能在村庄的垃圾堆旁，有的可能在废品收购站里，有的可能因为轮胎没气被弃置路旁再也无人问津。
北京作为一座快节奏的城市，吸引了大批受过高等教育的高层次人才，如果说
ofo
单车的损坏是因为用户素质太差，或者说有用户专门去破坏单车，这显然是为单车质量太差找的借口。这也难怪人民日报也感慨道：
“
坏损车辆，堆积如山，确切多少是人为破坏？
”
走不出
300
米的维修泥潭
ofo
该反思了
在微评中，人民日报的一句
“
一味感慨公民素质配不上共享时代，一见车辆受损就说中国人素质不行有些武断
”
也从侧面点出了
ofo
目前面临的一个严重问题。
就目前来看，其他共享单车尚未出现过
ofo
这种规模的损坏。无论从哪个角度讲，共享单车作为新兴的使用方式，由于没有相关运营经验，存在少量车辆的损坏是可以理解的，但是如此大规模的损坏，则可能存在根本性问题。
一方面，
ofo
的车辆构造如此简单，材料质量也并非精挑细选，严格设计，一旦车辆出现轮胎漏气、脚踏损坏，这辆车就基本上已经宣布报废了，不会有用户再去问津。由于没有
GPS
，
ofo
发现该车辆受损更是需要漫长的一段时间，此时车辆或许早已蒙满灰尘。
另一方面，从共享单车兴起到现在，也已经接近一年的时间了，在这样漫长的时间里，作为这场浪潮中的一个玩家，却从未针对车辆损坏这一严重问题采取过任何行之有效的措施，实在是令人咋舌。
或许， ofo 一直以来都没有想过要解决这个问题吧。倘若如此，如果 ofo 还想继续竞争下去，恐怕应该认真反思反思了。
